智能制造
老板是企業(yè)精益管理變革的最大阻礙
日本的經營管理在中國沒有任何“水土不服”，所有看似“水土不服”的現象，說到底，都是老板對于需要進行的改變“不服”，都是老板自身的問題。他們對于新的理念、方法達到...
智能制造3632017-03-24
豐田生產方式中的“標準化”與“人”
“在生產管理上，這就是日本‘標準化’和歐美‘標準化’最大的區(qū)別?！比毡緦＜艺f。歐美企業(yè)把標準作為“理想狀態(tài)”，而日本把標準作為一個“起點和現狀”。日本企業(yè)用標準...
智能制造5872017-03-24
豐田生產方式中的“創(chuàng)新”與“人”
在豐田看來，創(chuàng)新是一個結果。它是“人”在的成長和積極性發(fā)揮到一定程度狀態(tài)之下，積累到一定程度的時候，自然產生的一種結果。豐田相信：不能發(fā)揮人的積極性，就不可能有...
智能制造3652017-03-24
豐田生產方式中的“戰(zhàn)略”與“人”
幾次訪問豐田，研修內容都緊緊圍繞TPS（豐田生產方式）展開，“看板”、“現場”、“零庫存”，專家講授的內容幾乎都跟一線生產有關。問及為何豐田能超越通用，答案幾...
智能制造3732017-03-24
通用汽車采購均衡配置的主生產計劃
通常汽車廠商會提供給零部件供應商一個超過3個月的生產預測，然而并不確保預測的數量都會被采購，通常只有3周內的預測量會被確定采購。供應商的生產提前期從幾天到幾個星...
智能制造5942017-03-22
精益管理在最后一公里配送物流中的運用
配送物流行業(yè)尋求建立一種以精益為準則，實現操作流程標準化、成本最低化、品質可控化的持續(xù)改善的企業(yè)文化。 ...
智能制造4992017-03-22
